MERCEDES BENZ GELENDVAGEN 63 AMG

Даже, несмотря на свои безумные 544 силы, новый Mercedes G63 AMG вовсе не стал диким – во всяком случае, более диким, чем его предшественник G 55 Kompressor в 507 сил, выпускающийся с 2004 года. А ведь именно он был своего рода Джоном Вэйном всего ассортимента AMG Mercedes: громкий, неотесанный, не пьянеющий, но пьянящий и надежный. Хорошие манеры у прежнего G55 AMG отсутствовали напрочь – его компрессор трещал, V8 неистовствовал, рулевое управление отличалось строптивостью и тяжелым ходом, а 15-летняя 5-ступенчатая коробка-автомат спотыкалась на переходах от передачи к передаче.
Даже, несмотря на свои безумные 544 силы, новый Mercedes G63 AMG вовсе не стал диким – во всяком случае, более диким, чем его предшественник G 55 Kompressor в 507 сил, выпускающийся с 2004 года. А ведь именно он был своего рода Джоном Вэйном всего ассортимента AMG Mercedes: громкий, неотесанный, не пьянеющий, но пьянящий и надежный. Хорошие манеры у прежнего G55 AMG отсутствовали напрочь – его компрессор трещал, V8 неистовствовал, рулевое управление отличалось строптивостью и тяжелым ходом, а 15-летняя 5-ступенчатая коробка-автомат спотыкалась на переходах от передачи к передаче.
Даже, несмотря на свои безумные 544 силы, новый Mercedes G63 AMG вовсе не стал диким – во всяком случае, более диким, чем его предшественник G 55 Kompressor в 507 сил, выпускающийся с 2004 года. А ведь именно он был своего рода Джоном Вэйном всего ассортимента AMG Mercedes: громкий, неотесанный, не пьянеющий, но пьянящий и надежный. Хорошие манеры у прежнего G55 AMG отсутствовали напрочь – его компрессор трещал, V8 неистовствовал, рулевое управление отличалось строптивостью и тяжелым ходом, а 15-летняя 5-ступенчатая коробка-автомат спотыкалась на переходах от передачи к передаче.
Даже, несмотря на свои безумные 544 силы, новый Mercedes G63 AMG вовсе не стал диким – во всяком случае, более диким, чем его предшественник G 55 Kompressor в 507 сил, выпускающийся с 2004 года. А ведь именно он был своего рода Джоном Вэйном всего ассортимента AMG Mercedes: громкий, неотесанный, не пьянеющий, но пьянящий и надежный. Хорошие манеры у прежнего G55 AMG отсутствовали напрочь – его компрессор трещал, V8 неистовствовал, рулевое управление отличалось строптивостью и тяжелым ходом, а 15-летняя 5-ступенчатая коробка-автомат спотыкалась на переходах от передачи к передаче. Новый Mercedes G63 AMG с битурбированным V8 В этом отношении G63 AMG уже играет в новой лиге, которая отвечает современным требованиям. Ему удалось избавиться от прежних недостатков, а значит, он снова может стать любимцем публики. Оставшись неуступчивым и пробивным, Gelandewagen явно поработал над своими манерами. Новый Mercedes G63 AMG с битурбированным V8 Новый Mercedes G63 AMG действительно громкий – его попросту нельзя завести так, чтобы соседи не приняли его голос за приближающуюся грозу, несмотря на безоблачное небо. Бас из сдвоенных выхлопных труб, вызывающе торчащих из-под подножек, очаровывает поклонников V8 и раздражает недоброжелательных дизельных скряг. Новый Mercedes G63 AMG с битурбированным V8 Добравшаяся наконец и до этого авто 7-ступенчатая коробка-автомат работает намного спокойнее, чем 5-ступенчатая старушка. При этом ускоряющими фактически являются шестая и седьмая передачи. Ведь G 63 разгоняется до 200 км/ч за ошеломляющие 21,4 секунды, а при реальных 213 км/ч (заводские данные: 210 км/ч) на пятой передаче электронный ограничитель не дает ему окончательно взлететь. И тогда машина спокойно удерживает эту скорость на шестой передаче при 4375 об/мин. При этом двигатель даже не напрягается, а вот коробка кузова подвергается самым суровым испытаниям. Ураган спереди пытается сорвать лобовое стекло, стойки крыши и капот. Боковые стекла шатаются, но Gelandewagen мужественно выдерживает это испытание. Новый Mercedes G63 AMG с битурбированным V8